Transport und Fuhrpark
Die Zielsetzung um eine effiziente Nutzung von Ressourcen, die Reduzierung der Verbräuche sowie die Verminderung von Emissionen wird vom PAPSTAR-Fuhrparkpersonal tagtäglich gelebt. Der Einsatz modernster Technik und Eco-Drive-Trainingseinheiten für die Fahrer haben sich bewährt.
Ressourcenschonende Technik
Euro-6-Norm
Die konsequente Umrüstung der gesamten Lkw-Flotte auf Fahrzeuge der Emissionsnorm "Euro 6" war nur eine Maßnahme im Hinblick auf ein umweltfreundliches Fuhrparkmanagement bei PAPSTAR. Zur optimalen räumlichen Auslastung der Trailer setzt das Unternehmen auf eine Doppelstocktechnik mit jeweils 33 Paletten (maximale Höhe: 1,20 Meter) pro Ebene.
Kraftstoff-Einsparung
Mittels integrativer Nutzung des Telematik-Systems "Daimler FleetBoard" werden der Kraftstoffverbrauch und das Fahrerverhalten kontinuierlich ausgewertet, um Verbesserungsmaßnahmen gemeinschaftlich erarbeiten zu können. Die Schulung der Berufskraftfahrer durch erfahrene Eco(nomic)-Fahrtrainer - auch hinsichtlich Gesundheit und Sicherheit - hat sich bestens bewährt, um erreichte Leistungswerte beizubehalten oder sogar zu verbessern.
Neben Technik, optimalen aerodynamischen Voraussetzungen und Fahrerverhalten haben Wetter- und auch Streckenbedingungen sowie die Transportauslastung erheblichen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch, den PAPSTAR zuletzt auf 21,13 Liter je 100 Kilometer reduzieren konnte.
Tourenoptimierung
Um Leerfahrten weitestgehend zu vermeiden, plant das Fuhrparkmanagement von PAPSTAR sämtliche Touren stets in einem Rundlauf-System, so dass die Lkw auf den Hin- und Rückwegen mittels Doppelstocktechnik optimal befüllt beziehungsweise ausgelastet sind. Dabei hat sich das Auslastungsziel von mindestens 70 Prozent in den vergangenen Jahren als verlässliche Größe herauskristallisiert.
Weiße PAPSTAR-Flotte
Der Lkw-Fuhrpark von PAPSTAR setzt auf Sattelzugmaschinen von Mercedes-Benz (Auflieger von Schmitz Cargobull). Die hochtechnisierten Trucks gelten als Vorstufe des autonomen Fahrens und helfen dabei, den Kraftstoffverbrauch zu minieren. Deshalb hat PAPSTAR sich das Ziel gesetzt, den Kraftstoffverbrauch pro Sattelzug bis 2028 auf 21 Liter pro 100 Kilometer zu senken. Insgesamt verfügt das europaweit agierende Unternehmen mit Verwaltungs- und Logistik-Hauptsitz in Kall über eine beachtliche Anzahl von kompletten Sattelzügen, die von erfahrenen Berufskraftfahrern (darunter auch eine Frau) gesteuert, betreut und gepflegt werden.
Multimedia-Cockpit und Mirrorcam
Die neuen Sattelzugmaschinen von PAPSTAR (Mercedes-Benz Actros 1842 LS) verfügen über viele Neuheiten wie Multimedia-Cockpit mit zwei Farbdisplays zur Darstellung aller Fahr- und Fahrzeuginformationen, MirrorCam statt Außenspiegeln, teilautomatisiertem Fahren, Active Drive Assist oder den weiterentwickelten Sicherheitssystemen wie Active Brake Assist in der fünften Generation oder dem nochmals verbesserten Abbiege-, Totwinkel- und Abstandshalte-Assistenten. Auch die erweiterten Funktionen des vorausschauenden, GPS-gesteuerten Tempomaten "Predictive Powertrain Control" (PPC, nutzt neben dem satellitengestützten Ortungssystem auch präzise 3D-Karten) auf kurvenreichen Langstrecken sowie das komplett digitale Multimedia-Cockpit, das im neuen Actros das konventionelle Kombi-Instrument ersetzt hat, sind im Fahreralltag längst nicht mehr wegzudenken.
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